其中，临洮路（曹安公路—海蓝路）由南向北一条机动车道和非机动车道已封闭，非机动车道影响路段延伸到上尚湾小区门口，总长度近米。
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江佳路（曹安公路—海蓝路）由南向北的非机动车道已封闭，总长度近米。
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据了解，工程预计在7月初完工，路过这两条道路的车辆和行人注意哦！关于上海地铁14号线：据悉，轨交14号线西起嘉定江桥，东至浦东桂桥路，设31座地下站，是“十三五”上海轨道交通网络的骨干线路。
14号线沿线经过嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东5个行政区，是联系城市西北部、浦东新区与中心城的便捷通道，将加强浦东、浦西过江联系，有效缓解既有2号线客流紧张状况，有力支持沿线重要地区的开发建设，缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境。14号线在武宁路站与13号线换乘，在静安寺站与2、7号线成三线换乘。
申通地铁集团早前说，14号线云山路站～蓝天路站盾构区间隧道上行线洞门顺利封闭。轨交14号线起自封浜站，终点为桂桥路站，途经嘉定、普陀、静安、黄浦和浦东新区等5个行政区。线路全长38.公里，均为地下线，设车站31座，其中6站6区间与东西通道工程合体共建。
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14号线是横贯浦东、浦西的交通骨干线路，建成后能缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境，锚固现有换乘节点，发挥网络整体收益。
云山路站盾构施工进洞采用水平冻结+泡沫混凝土进洞工艺，使云山路站盾构安全进洞，顺利完成了云山路站～蓝天路站区盾构推进。
上海14号线工程正在全力有序复工，盾构日均推进12米
航拍上海14号线6标真如站施工现场。2月29日，上海兰溪路铜川路口，地铁14号线6标段的工地上，数十名头戴安全帽的工人穿梭忙碌；地下，真如站到铜川路站双向区间隧道盾构正稳步推进，已完成过半，日均推进约12米，与年前的施工速度持平。
施工期间每人每天领两只口罩；排队进工地时，大家自觉相隔1.5米；在入口旁逐一测温、登记信息；用免洗消毒液洗手，走过一段定期喷洒84消毒剂的地毯，为鞋底消毒，再开工。
工人在地面做管片防水工作。据上海申通地铁集团消息，2月22日14号线复工，成为年后最早一批复工的隧道施工项目。中铁十九局项目经理于占双介绍，目前约名工人到位，其中70人由于工期需要，留守上海。近期，还将返回多名工人，投入真如站的土建项目工程。
工人进入隧道。这段区间对整条线路意义重大，不但关系到14号线的施工进度，还可能影响15号线，因为15号线部分电缆将来会从这里通过。
隧道内，工人在切割型钢。
工人指挥吊车运输渣土。14号线6标盾构推进工程，克服返沪人员不足、渣土外运等困难，在确保疫情防控的情况下扎实推进复工生产，实现盾构累计推进60环。
工人在14号线6标真如站到铜川路站盾构施工。
工人在14号线6标真如站到铜川路站盾构施工。由于今年一季度的工期已受影响，后续通过调整施工措施、优化工序搭接、增加劳动力等手段，尽力把损失的时间补回来。
工人在14号线6标真如站到铜川路站盾构施工。14号线是连接上海市中心和东西部地区的放射线，也是紧邻2号线的越江通道，通车后可有效缓解2号线的客流紧张。
工人在14号线6标真如站到铜川路站盾构施工。14号线路起于嘉定封浜站，止于金桥桂桥路站。线路经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区5个行政区，线路全长39公里，共设31座车站，全线为地下线路。年11月，上海地铁14号线正式开工建设。
上海地铁14号线今年年初其实就已经进入了全面盾构施工的阶段，本条线路最快的是位于西侧的嘉定区（包括江桥区域的）境内的5-6个站点，最慢的是浦东新区的各个站点。随着疫情减缓和结束，14号线将调整施工措施、优化工序搭接、增加劳动力等手段，全力追赶进度，把损失的时间补回来！
从目前情况来看，上海地铁14号线正在逐步恢复施工，但是本条线路依然是只有施工的进度，没有完工的计划。对于上海其他地铁的建设规律，本线路在年完工的难度比较大。预计在年完工通车。
建成后从北虹桥江桥到达市中心除了原来的黄金线13号线以外又多了一条线路选择啦！嘉定江桥北虹桥的小伙伴们，是不是很期待呢？未来更还有13号线西延伸和嘉闵线等着你呢！
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